Căile Ferate din Republica Moldova (CFM) se confruntă cu una dintre cele mai grave crize economice din istoria sa, cauzată de lipsa finanțării infrastructurii, utilizarea inadecvată a accizelor plătite de transportatorii feroviari și gestionarea defectuoasă a resurselor. În acest context, este imperativă o intervenție rapidă și bine direcționată pentru a preveni colapsul total al transportului feroviar în Moldova.

1. Diagnosticul problemei economice

📌 Povara întreținerii infrastructurii asupra CFM
CFM a fost obligată să preia întreținerea căilor ferate, o funcție care, în mod normal, ar trebui să fie a statului. Această responsabilitate a deturnat resursele necesare pentru investiții în material rulant și plata salariilor.

📌 Direcționarea eronată a accizelor
Transportatorii feroviari achită anual accize în valoare de peste 100 milioane lei pentru motorina consumată. În loc ca aceste sume să fie reinvestite în infrastructura feroviară, ele sunt utilizate pentru întreținerea drumurilor.

📌 Pierderi financiare de 1,5 miliarde lei
În ultimii 15 ani, căile ferate au fost private de aproximativ 1,5 miliarde lei, bani care ar fi trebuit să fie alocați pentru întreținerea infrastructurii. Acest deficit de investiții a dus la degradarea căilor ferate, limitând viteza trenurilor sub 20 km/h pe anumite segmente și afectând competitivitatea transportului feroviar.

2. Impactul economic al crizei

🔴 Colapsul infrastructurii feroviare
Lipsa investițiilor a dus la scăderea drastică a capacității operaționale a CFM, afectând transportul de marfă și pasageri. Acest lucru reduce atractivitatea transportului feroviar, crește costurile logistice și afectează economia națională.

🔴 Dificultăți în plata salariilor
Angajații CFM nu și-au primit salariile la timp din cauza lipsei de lichidități. Aceasta este o problemă socială majoră, care riscă să ducă la proteste și pierderea forței de muncă specializate din sectorul feroviar.

🔴 Pierderea competitivității economice
Țările din regiune investesc masiv în modernizarea transportului feroviar pentru a-l face mai eficient. Moldova riscă să rămână izolată economic, dacă nu implementează urgent reforme care să restabilească viabilitatea sectorului feroviar.

3. Soluții economice pentru depășirea crizei

✅ Separarea infrastructurii de activitatea de transport
Statul trebuie să preia întreținerea infrastructurii feroviare, lăsând CFM să se ocupe strict de transportul de marfă și pasageri. Aceasta este o practică standard în majoritatea țărilor europene și ar permite o administrare mai eficientă a resurselor.

✅ Redirecționarea accizelor către căile ferate
Cel puțin 80 milioane lei anual din accizele plătite de transportatorii feroviari trebuie să fie reinvestite în infrastructura feroviară. Aplicarea acestui principiu ar asigura o finanțare constantă și sustenabilă pentru întreținerea rețelei feroviare.

✅ Compensarea investițiilor realizate de CFM
Guvernul trebuie să recunoască investițiile făcute de CFM în infrastructura feroviară ca investiții publice și să returneze o parte din fondurile utilizate în ultimii 3-5 ani. Această măsură ar permite achitarea salariilor restante și ar evita colapsul financiar al întreprinderii.

Concluzie: Un test pentru politica economică a Guvernului

Criza căilor ferate este un rezultat direct al politicilor economice ineficiente din ultimii 15 ani. Dacă Guvernul nu intervine urgent, transportul feroviar din Republica Moldova riscă să devină irelevant.

Aplicarea celor trei soluții propuse – separarea infrastructurii, alocarea corectă a accizelor și compensarea investițiilor – este esențială pentru restabilirea viabilității acestui sector strategic.

🔹 Acum este momentul pentru decizii curajoase! Moldova are nevoie de o infrastructură feroviară modernă, care să sprijine economia și să asigure condiții decente pentru angajații CFM.