Simplu, pentru că așa și este. Problema densității de autoturisme în Chișinău devine din ce în ce mai vizibilă și sufocantă. Pentru a ilustra mai bine acest fenomen, am elaborat un indicator simplu: densitatea autoturismelor în oraș, adică procentul de spațiu urban destinat transportului ocupat de autoturismele înregistrate în oraș. Acest indicator include doar autoturismele, fără transport public sau alte vehicule.

Situația actuală și comparația cu alte municipii:

• În municipiile cu cea mai mică densitate de autoturisme, precum Ceadîr-Lunga, Comrat și Hâncești, autoturismele ocupă doar 1% din suprafața urbană destinată transportului.
• În Chișinău, însă, situația este alarmantă: dacă în 2015 autoturismele ocupau 18,3% din această suprafață, astăzi ele ocupă deja 25,8%.
  Practic, o pătrime din spațiul urban destinat transportului este acoperit de mașini.

Imaginați-vă șocul unui locuitor dintr-un sat când ajunge în Chișinău, unde densitatea de autoturisme este de 50 până la 100 de ori mai mare decât în localitatea sa.

Impactul asupra orașului:

Din cauza acestei densități, din trei benzi de circulație, două sunt transformate spontan în parcări, blocând circulația normală. De fapt, municipiul Chișinău este un exemplu clasic al unui oraș sufocat de un număr necontrolat de autoturisme.

Soluții propuse:

Acum doi ani, colegii de la IDIS „Viitorul” au propus consiliului municipal introducerea unei taxe de parcare pentru toate locurile publice din oraș. Acești bani ar putea fi redirecționați integral către subvenționarea transportului public.

• În primul an, această taxă ar putea genera cel puțin 100 milioane lei anual, iar în al doilea an suma ar putea ajunge la 200 milioane lei anual.
• Această măsură ar descuraja utilizarea excesivă a autoturismelor și ar încuraja cetățenii să opteze pentru transportul public.

Exemplul Tokyo:

Un exemplu fascinant este Tokyo, cea mai mare aglomerație urbană din lume, care nu cunoaște blocajele rutiere. În Tokyo, este imposibil să vezi mașini parcate pe străzi, iar numărul de autoturisme pe cap de locuitor este cu 35% mai mic decât în Chișinău. De ce? Pentru că peste 93% din necesitățile de deplasare ale locuitorilor sunt asigurate de transportul public.

Concluzie:

Densitatea autoturismelor în Chișinău a devenit o provocare majoră. Este timpul să luăm măsuri concrete pentru a recăpăta controlul asupra orașului și a-l elibera de sufocarea cauzată de autoturisme. Introducerea unei taxe de parcare și subvenționarea transportului public ar putea fi un prim pas vital. Fără aceste măsuri, riscul de a rămâne blocați într-un oraș complet imobil crește alarmant.

Grafice